5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好)亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(x芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好īn)能源化。

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