比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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