法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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